La consultora de ingeniería de tráfico Lee Engineering ha estado recopilando datos de velocidad y volumen en toda la ciudad. Los informes preliminares fueron presentados al municipio en octubre de 2023. La segunda fase de recopilación de datos ha involucrado el estudio de 19 corredores de viaje dentro de la ciudad, considerando el entorno y carácter de la carretera, contexto geográfico, historial de colisiones y distribuciones de velocidad (velocidad de paso, velocidad media y velocidad del percentil 85).

Los límites de velocidad apropiados promueven la seguridad vial mientras mantienen la circulación del tráfico y la conectividad de la carretera y fomentan el cumplimiento por parte del conductor.

Las ubicaciones de estudio incluyeron Antelope Meadows Drive, Bradshaw Mountain Road, Enterprise Parkway, Glassford Hill Road, Granville Fairway, Lakeshore Drive, Long Look Drive, Loos Drive, Navajo Drive y Old Black Canyon Highway – Stoneridge, Old Black Canyon Highway – Raven Ridge, Prescott East Highway, Robert Road, Santa Fe Loop Road, Spouse Drive, Stoneridge Drive, Tuscany Way, Viewpoint Drive – Norte de la 89A y Viewpoint Drive – Sur de la 89A.

El estudio recomienda siete cambios en los límites de velocidad dentro de la ciudad. Estos incluyen:

Granville Fairway – 25 mph a 30 mph
(Muchas de las carreteras colectoras del área de Granville están marcadas a 25 mph. Sin frente residencial directo, estas carreteras actualmente operan a velocidades más altas y se beneficiarían de un aumento a 30 mph.)

Prescott East Highway – Solo de Antelope a Granville – 25 mph a 30 mph
Robert Road – Roundup a SR89A – 30 mph a 35 mph
(Con la propuesta de reubicación/reorganización de las escuelas HUSD, el aumento recomendado de 30 mph a 35 mph en Robert Road de Roundup a SR89A requerirá un estudio adicional debido a los impactos relacionados con el tráfico escolar.)
Santa Fe Loop Road – 25 mph a 30 mph
StoneRidge Drive – 35 mph a 40 mph
(El aumento propuesto en el límite de velocidad de Stoneridge Drive de 35 mph a 40 mph no debe tener lugar hasta que se complete la construcción completa de la sección transversal de cinco carriles.)

Tuscany Way – 25 mph a 30 mph
Viewpoint Drive – Norte de SR89A – 30 mph a 35 mph
(La propuesta de desarrollo de llenado del área de Viewpoint North se espera que proporcione importantes mejoras en la carretera. El aumento propuesto de 30 mph a 35 mph no debe tener lugar hasta que Viewpoint Drive se ensanche a una sección transversal de tres carriles.)

El Concejo no tomó ninguna acción sobre el estudio en la sesión del jueves, en su lugar, el Departamento de Obras Públicas presentará una resolución en una fecha posterior para la consideración del Concejo para cambiar los límites de velocidad de acuerdo con las recomendaciones proporcionadas.